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Während der August für viele zum Entspannen am Strand oder zum Besuchen neuer Orte genutzt wurde, waren andere hart am Arbeiten und mit anderen Aufgaben beschäftigt. Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2023 kehrt nun aber nach der Augustpause in den Rennbetrieb zurück, wenn der Circuit de Nevers Magny-Cours für die neunte Runde der Saison ins Visier genommen wird. Es ist eine geschichtsträchtige Strecke. Eine Strecke, auf der Meisterschaften glorreich gewonnen und hoffnungslos verloren wurden, auf der sich Rivalitäten herausgebildet haben, Schlachten geschlagen und Auseinandersetzungen ausgetragen wurden. Ein Ort, an dem die Leidenschaft der Fans durch eine euphorische Atmosphäre auf den Tribünen und im Fahrerlager angeheizt wird. Magny-Cours hat all das zu bieten, und die Duelle der letzten Jahre sind das Juwel in der modernen Geschichte dieser Rennstrecke - und es gibt keine Anzeichen dafür, dass dies 2023 aufhört. Allez!

KAMPF AN DER SPITZE: Achten Sie auf den Abstand, wird es in Frankreich noch enger?

Nach dem späten Ausscheiden von Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK Team) in Rennen 2 in Most nutzte Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) den Tag, um den Sieg zu erringen und seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 74 Punkte auszubauen, aber das Momentum lag in den Rennen zuvor eindeutig bei seinem türkischen Rivalen und Bautista stürzte erst letzte Woche beim Test in Aragon. Der amtierende Weltmeister hat in Magny-Cours bisher nur einen Sieg errungen, und zwar im vergangenen Jahr in Rennen 1. Die Historie zeigt, dass die Strecke sehr stark von Toprak beherrscht wird, obwohl wir bereits gesehen haben, dass frühere Ergebnisse nicht der einzige Indikator sein können. Razgatlioglu hat eine Mammutaufgabe vor sich, um nach seinem Pech in Rennen 2 im Kampf um den Titel zu bleiben, aber nichts ist unmöglich. Ein technisches, kniffliges und vielleicht auch nasses Magny-Cours könnte der Schlüssel dazu sein, und das an einem Ort, an dem Toprak schon einmal aufblühte. 

SCHLAGZEILEN ABSEITS DER RENNSTRECKE: Reas Zukunft 2024 im Mittelpunkt der Rückkehr auf die Rennstrecke

Es gab Gerüchte über einen überraschenden Wechsel von Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) zu Yamaha, aber diese Gerüchte sind nun offiziell: Er wird nächstes Jahr zu Yamaha wechseln. Der sechsfache Weltmeister hat drei seiner Titel in Magny-Cours gewonnen und wird sich darauf konzentrieren, seinen Sieg von Most vor dem Sommer zu wiederholen; es ist eine Strecke, die Rea und Kawasaki historisch begünstigt, obwohl er dort letztes Jahr sieglos war. Tatsächlich war sie Schauplatz von zwei der größten Gesprächsthemen in den letzten beiden Jahren: 2021 das Superpole-Rennen mit Razgatlioglu, als Rea den Sieg erbte, nachdem Toprak in der letzten Runde die Grünfläche berührte und damit die Streckenbegrenzung überschritt, und auch nach seiner Kollision mit Alvaro Bautista im letzten Jahr, bei der der Spanier ausschied. Auf der anderen Seite der Box ist Alex Lowes in Frankreich immer stark, mit insgesamt fünf Podiumsplätzen und drei für Kawasaki. Er wurde letztes Jahr dreimal Vierter und strebt sein erstes Podium 2023 seit Mandalika an, nachdem er bei einem Test in Aragon als einziger Vollzeitfahrer Teile für 2024 getestet hat. 

ALL-ITALIAN KAMPF: Locatelli wird von Bassani, Petrucci und Rinaldi bedrängt

Auf den Plätzen vier bis sieben tobt ein spannender italienischer Vierkampf, in dem Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) versucht, Rea den dritten Platz zu entreißen - 24 Punkte trennen die beiden. Aber es gibt auch einen Angriff von hinten, denn Axel Bassani (Motocorsa Racing) zeigt weiterhin sein Können und fährt nach Magny-Cours, wo er 2022 in beiden Rennen auf dem Podium stand. Er liegt nur 20 Punkte hinter "Loka", während der Fahrer, der auf alle anderen aufholt, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) ist, der in den letzten sieben Rennen dreimal auf dem Podium stand und beim letzten Rennen in Most P2 belegte. Er hat zwar 52 Punkte Rückstand auf Bassani, aber wenn seine Form stimmt, könnte er in den letzten beiden Rennen in Schlagdistanz sein. Dahinter Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati), dessen Zukunft weiterhin seine eigenen Schlagzeilen beherrscht. 

HONDA UND BMW: Wer wird in Frankreich die Nase vorn haben?

Viele Fahrer waren vielleicht im Urlaub, aber andere hatten viel zu tun. Xavi Vierge (Team HRC) gab sich beim 8-Stunden-Rennen in Suzuka die Ehre, das er bei seinem Debüt gewann, und machte seiner Freundin einen Heiratsantrag. Honda-Teamkollege Iker Lecuona absolvierte drei MotoGP™-Events in Silverstone, auf dem Red Bull Ring und dem Circuit de Barcelona-Catalunya, als er den verletzten Alex Rins vertrat, und sowohl Lecuona als auch Vierge waren bei einem turbulenten Aragon-Test Ende August dabei. Lecuona war am ersten Tag einer der Schnellsten, und auch Hondas Testteam und Fahrer Tetsuta Nagashima waren mit 2024 Exemplaren vor Ort. Wird sich all die Zeit auf der Strecke in Magny-Cours auszahlen, einer Strecke, die für beide im Jahr 2022 neu war und wo P9 das beste Ergebnis war, das sie erzielen konnten. 

Für BMW ist Magny-Cours eine Strecke, auf der sie in letzter Zeit gut unterwegs waren, und sie hoffen, dass sie dort Boden gutmachen und in die Top Ten der Gesamtwertung zurückkehren können. Loris Baz (Bonovo Action BMW) mag zwar nur 16. in der Meisterschaft sein, aber sein Heimrennen ist immer wichtig, und im vergangenen Jahr war er in Rennen 1 auf Podiumskurs, bis er in Runde 13 stürzte. Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) führte dort im vergangenen Jahr zum ersten Mal ein Rennen mit BMW an und belegte als Bester P2; er ist immer noch auf der Jagd nach seinem ersten Podium im Jahr 2023. Teamkollege Michael van der Mark hofft ebenfalls auf ein starkes Magny-Cours, nachdem er vor dem Sommer ein schwieriges Comeback in Most hatte, während Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) viel Potenzial gezeigt hat, auch wenn die Ergebnisse noch nicht auf dem gleichen Niveau waren.

NOCH ZU BEOBACHTEN: Große Namen, die sich noch beweisen müssen, ganz hinten in der Startaufstellung

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrt nach einer schwierigen Sommerpause zurück, in der der sportliche Leiter Mirko Giansanti leider verstorben ist. Dominique Aegerter und Remy Gardner haben beide in der ersten Saisonhälfte ihr Potenzial unter Beweis gestellt, so dass in Magny-Cours mit einem harten Wettbewerb zu rechnen ist. Philipp Oettl (Team GoEleven) liegt auf Platz 15, ist aber seit Donington Park ohne Top-Ten-Platzierung. Seine beste Platzierung in Magny-Cours in der WorldSBK war P11 im letzten Jahr, während es in der WorldSSP P4 war. Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) kehrt an diesem Wochenende zurück, nachdem er in Most wegen einer Schulteroperation gefehlt hat, während es für das GMT94 Yamaha Team und Lorenzo Baldassarri eine besondere Runde ist, da die französische Mannschaft auf ein starkes Ergebnis bei ihrem Heimrennen hofft.

KURZ NOTIERT UND LOKALHELDEN KEHREN ZURÜCK: Mahias wieder in Aktion, Syahrin kehrt zurück

Im PETRONAS MIE Racing Honda Team wird es eine Änderung geben, denn Hafizh Syahrin kehrt zurück, nachdem er die letzten beiden Rennen verletzungsbedingt verpasst hat, aber Eric Granado ist in Misano in der MotoE™-Weltmeisterschaft im Einsatz und wird daher durch Hannes Soomer ersetzt. Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing) ist ebenfalls in der MotoE™ unterwegs und wird durch seinen Landsmann Lucas Mahias ersetzt, der in die WorldSBK zurückgekehrt ist. Isaac Vinales (TPR Team Pedercini Racing) und Oliver König (Orelac Racing MOVISIO) komplettieren die Reihenfolge. 

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